独家 中国赴尼泊尔游客逃过一劫
，痛恨走陆路：太泥泞危险

截至2026年8月27日上午8时
，吉隆泥石流接济行动成功搜救热索村民2人
，排查发现遇难3人、失联558人
，其中表籍人员260人。据表交部8月27日新闻
，尼泊尔一侧受灾地域失联中国公民近百人。 受习近平总书记委托
，中共中央政治局常委、国务院总理李强率有关方面掌管同道
，于8月27日下午到达西藏吉隆县吉隆镇泥石流受灾区域
，领导抢险救灾工作
，探望抢险接济人员和受灾安设人民。 目前
，吉隆港口方向发现堰塞湖
，泥石流边缘距吉隆港口约2.5公里
，泥石流边缘的厚度靠近1.5米
，给后续接济带来很大难题。最新勘测情况显示
，目前灾害现场山体滑坡面积临时没有增大
，但堰塞湖水面呈扩张趋向。 据央视新闻报路
，前方接济人员介绍：解除上游堰塞体风险是当前抢险首要工作
，只有化解这一沉大安全隐患
，能力保险港口上游约3公里淤积体的算帐作业安全。截至目前
，中国安能310名接济人员、120台（套）大型抢险设备正持续向受灾区域机动开进
，预计27日下午陆续到达灾区
，到位后即刻投入抢险接济各项作业。 据新华社报路
，8月27日10时30分许
，驰援吉隆救灾的运-20军用运输机到达某高原机场
，搭乘的西部战区领导组迅即奔赴救灾现场加强指挥。 12时许
，西藏军区某陆航旅再次出动2架直升机
，执行搜索搜救工作
，机上携带医疗和接济设备等。首批2架目前已到达灾区上空。 “路上太危险了
，我们走过后就想劝其他人不要从陆路进入了
，没想到第二天就产生了这样的苦难。”就在泥石流产生的前一天
，中国游客“郝云时时”经过吉隆港口从尼泊尔回到国内
，但仍对尼泊尔境内路路的危险情况心有余悸。 8月27日
，“郝云时时”通知《新民周刊》记者
，他们这次是乘飞机到尼泊尔游览？戳斯ヂ院
，感触从尼泊尔首都加德满都乘车经吉隆港口回国不难
，因而选择了陆路方式。 但事实证明他们低估了这一路的风险。24日早上
，他们从加德满都启程
，原以为9个幼时能到港口
，但现实路况很差
，又由于其他交通变乱造成的堵车
，最终花了13个半幼时才到。 “一路上气象正常
，没有下雨
，但路路泥泞
，车会打滑。晚上到了港口
，已经终场出关
，只能第二天出关。当晚尼泊尔港口有大量要去阿里转山的观光团滞留。” 25日上午约莫11点
，他们通过吉隆港口回国
，而后去了吉隆镇
；26日从吉隆镇到日喀则的路上
，看到大量接济的车辆往吉隆港口方向开去。 “郝云时时”说
，从加德满都到吉隆港口的陆路
，难走的处地点于路路邻近绝壁
，山顶的雾出格沉
，后半段全数都是泥泞路
，车辆打滑严沉。“真的太危险了
，但愿各人不要从陆路进入尼泊尔
， 何处路路的复杂情况真的不是我们能应对的。” 前几天
，她在吉隆沟观光。吉隆沟是北起吉隆县城宗嘎镇左近
，南到吉隆港口的山谷
，全长约93公里。她本打算把车停在吉隆港口
，8月26日启程
，走陆路去加德满都玩几天。后来看了看路况
，感触雨季要坐太久车
，比力危险
，她就烧毁了。 25日的吉隆沟气象极度好
，从来没见过的雪山清澈地呈此刻蓝全国。因而
，临到解缆
，她釉祓了26日经过吉隆港口去加德满都的激昂。但想到往返二三十幼时的车程
，最终还是改路前往冈仁波齐。 8月27日
，“寂地”通知《新民周刊》记者
，吉隆沟寂仔高耸的雪山又有温暖湿润的河谷
，景致柔美
，无论是从尼泊尔、印度来的表国人还是国内游客
，以及西藏本地人都很喜欢去这里。去吉隆沟游玩
，是不少游客选择吉隆港口出入的原因。“它被雪山萦绕着
，有好多景点
，一路上有好多野活泼物。” 现实上
，吉隆沟自古就是中国西藏通往尼泊尔的枢纽。4000多万年前
，这一带地壳的变迁以“扯破”的大局实现
，吉隆沟恰到益处地发育在断层中。这条南北纵向的裂谷
，形成了衔接青藏高原与南亚次大陆的天然通路
，古称“蕃尼古路”或“天赐之路”。吉隆藏布江贯通沟谷全境
，在吉隆港口地点的热索村与东林藏布江聚合后流入尼泊尔境内。这里素佑装珠峰后花圃”之称。 据史料纪录
，唐代显庆三年（公元658年）六月
，驰名的王玄策第三次出使天竺
，在吉隆沟遭逢洪水
，为抢建栈路而短暂停顿
，感怀征程多艰苦
，边陲景致之壮美
，刻下石碑纪录此事。 8月26日上午
，王媛只差几公里就能看到吉隆港口。她打算去港口打个卡。没想到
，车行至半路
，前方的路路忽然被泥石流覆没。“泥石流看着出格急
，很凶恶。”她和同业者马上后撤
，同时拦停了后方来车。 8月26日10时30分许
，因尼泊尔一侧产生泥石流灾害
，造成西藏日喀则市吉隆县吉隆港口沉大人员伤亡、失联
，吉隆港口方向路路中断。 灾害产生后
，中共中央总书记、国度主席、中央军委主席习近平高度器沉并作出沉要批示指出
，当务之急要千方百计搜救失联人员
，转移安设受威胁人民
，抓紧救治伤员
，最大限度削减人员伤亡。要加强监测预警
，注沉科学施救
，预防产生次生灾害。 日喀则市第一功夫启动应急响应机造
，两全协调专业接济力量
，只争朝夕发展抢险接济工作。目前已组织多方专业行列全力前往现场搜救
，并同步做好伤员救治、人民转移安设等各项应急措置工作。当前
，接济工作仍在严重有序推动中。 27日凌晨0时左右
，日喀则军分区谭廷洪到达吉隆镇。此前
，西藏军区已派出前方指挥组赶赴现场
，垂危出动应急接济力量参加接济
，并将现场画面传回后方指挥部。 “夜间行驶
，再加上一路下着零散细雨
，行车功夫可能比平时更久一些。”谭廷洪说。一路上
，日喀则市的公安交警力量已全数出动
，对路路进行交通管造。除了接济力量
，社会车辆和游客一律不容通畅。 据他介绍
，这次接济的难点在于地形。灾情产生职位于高山密林峡谷地带
，是地震、泥石流和山体滑坡的高发地段。细雨不休
，山上一向有落石滚落
，给接济难度带来不幼的难题。 “目前由于路路问题
，我们只能派出部门力量前往一线接济。”谭廷洪说
，西藏日喀则军分区边防某团已派出接济力量奔赴现场
，出动了挖掘机、铲车和有关物资
，后续将凭据路路启发情况再发展行动。 据央视新闻新闻
，26日20时
，西藏日喀则军分区吉隆边防连的陈曦接受采访时介绍
，接济方一向在尝试与吉隆港口内部获得联系
，但仍无了局。经无人机探查
，距离吉隆港口左近一两公里的路路已齐全损毁
，处所的两台装载机和一台挖掘机在向吉隆港口启发路路
，现场淤泥深达1.5到2米深
，抢通进度相对较慢。现场有细雨
，可能出现涨水
，周边山体随时可能塌方
，存在二次泥石流风险。部门接济行列仍在指挥部待命。 西藏日喀则军分区报路员王乾介绍
，吉隆港口方向发现了堰塞湖梗塞
，泥石流边缘距吉隆港口约2.5公里
，泥石流边缘的厚度靠近1.5米
，这给后续接济带来了很大难题。下一步将派出观察哨研判次生灾害风险。 26日下午
，拉萨消防接济机动支队出动155人38车携带接济设备千余件套奔赴灾区
，连夜赶往灾区发展接济工作。21时10分
，拉萨消防接济机动支队日喀则大队前突幼组到达前沿指挥部
，使用数字化作战平台对灾害工作区域发展勘测
，标绘地形特点、灾害散布及风险点位
，梳理现场接济前提。 “赶往现场就是支队前指带一大队、二大队
，山南大队、日喀则大队。”拉萨消防接济机动支队消防员夏明勇说
，“我们此刻内心就一个想头
，能多快就多快
，尽最大抵力搜索失联人员。旅程再远、前提再苦
，我们都要扛下来。” 被泥石流挡住时
，她乘坐的车在最前头。那条路上
，“我们是最先发现险情的。”拦停后方车辆后
，有人报警
，警车陆续赶到现场沟通
，路上荟萃的车辆纷纷原路折返
，他们也迅快驶离现场。 夏韵（化名）24日深夜刚刚坐吉普车通过吉隆到达加德满都。司机通知她
，6月到9月是本地雨季
，同时又有大量尼泊尔转山的游览团。他们在绝壁边的山路上开了近十个幼时
，目见雨水留下大量泥坑。山间时时产生幼型塌方
，有不少石块就滚在山路中央。好多吉普车的轮胎陷入泥坑
，必要四五幼我能力把车推动
，沿路有不少尼泊尔地域的货车司机遇过来搭把手。“他们没有按喇叭
，都笑笑过来助忙指挥交通
，只管各不相识。”夏韵说。这次
，她躲过一劫
，但停在港口的车辆已经被冲毁。 泥石流产生的前一天
，8月25日
，汪力（化名）刚刚实现在尼泊尔十天的自驾观光
，从吉隆港口回国。在尼泊尔自驾的几天里
，每天都鄙人雨
，路出格难走。他至少遇到五次泥石流
，其中一次
，他亲眼目见了前方山体滑坡
，被迫滞留了三天。滞留实现后
，汪力连忙一路开向港口
，在这次泥石流产生前回了国。 据“吉隆出入境边防查抄站”公家号报路
，截至6月23日
，2026年吉隆港口累计检验出入境人数突破10万人次
，同比增长12.85%。吉隆出入境边防查抄站执勤一队队长阿旦介绍
，今年港口通关人员结构变动显著
，相较于从前重要以边民往来为主
，今年第三国搭客显著增多。 位于吉隆镇的兰欧酒店工作人员通知记者
，目前酒店被临使伧用
，供接济人员住宿。酒店距离港口25公里
，有75间客房。26日泥石流产生后
，酒店对客人做了劝返
，还有20位游客预计27日撤离吉隆。 在吉隆镇做游览包车业务五六年的庞东介绍
，西藏的六处中尼港口中
，只有樟木港口和吉隆港口对通常游客盛开。吉隆港口路段虽有施工但规模幼
，整体路况优于樟木港口
，所以更受游客和观光团青睐
，“人流量相对要大好多。”8月26日早上9点
，庞东带着本地游客前往吉隆镇的寺庙
，下午3点多返回吉隆镇时
，发现镇上已经荟萃了很多接济行列。 2025年7月
，吉隆港口左近曾产生过两次冰湖溃决的天然灾害
，仅相隔24幼时。前一次溃决未造成居民点损失
，后一次引发泥石流险情
，造成多名人员失联
，位于吉隆港口的中尼边陲“交谊桥”被冲毁
，多辆电动汽车和集装箱被卷入河中。今年1月1日
，因天然灾害暂停通关的吉隆港口才复原通关。 一位中国科学院的冰川学者暗示
，吉隆沟位于喜马拉雅南麓断层带
，地势的落差有2400多米。雨季时云团会在山地的爬升过程中带来降水量增长。2015年尼泊尔产生大地震后山体松动
，该地自身就有持久的地质灾害风险。吉隆沟交谊桥上游流域又散布着55个冰湖
，本地河谷较窄
，冰水下泄后容易形成一时堰塞湖。 去年产生溃决灾害后
，中国科学院的多位学者做过结合钻研
，气象变暖导致的冰川消融是持久布景
，持续高温融水灌满湖成为直接导火索。 该位学者暗示
，目前所里还在研判今年灾害的具体形成机造
，尚无法判定。但该地高山冰湖灾害的监测预警存在难点
，必要双方都有监测设备与数据
，还要实现精确的跨境共享发出预警信号。 终年在西藏做向导的龙逸辰（化名）根基上一个月会带团去一次吉隆港口。25日
，他刚从那里脱离。他提到
，今年好多人前往冈仁波齐转山
，所以从吉隆港口入境的尼泊尔、印度人比力多
，港口每天也会有不少物流大车列队过安检。 每次过港口的路上
，他城市遇到一位尼泊尔的工作人员
，“大叔极度和善友善。”25日从尼泊尔回来时
，龙逸辰顺手拍下了一段视频
，又见到了这个大叔。“再见”
，龙逸辰和他握别时
，大叔笑着握了下他的手。